这几天汽车圈最出风头的新车莫过于腾势N7，7月3日发布后即成为全网热搜关键词，开启大定24小时内订单就破万台，其号召力可见一斑。究其原因，我认为一方面是配置给得足，基本不需要选装；另一方面定价颇显诚意，超出预期，所以大家对它的兴趣就浓厚起来。那么30多万买腾势N7能买到什么不一样的体验，一起来看看。

(资料图片)

外观稳重耐看，内饰奢华典雅

作为一款高端车型，腾势N7的设计以稳重为基调，同时又延续腾势家族π-Motion设计语言，让设计感和辨识度得到很好的传承。造型上独树一帜，腾势N7是一款融合了SUV、轿跑和猎装车三者形态的行业首款猎跑SUV，它比轿跑更健壮，同时又比常规SUV更运动，并且大而不冗，有猎装车的气势，虽然整体颜值谈不上惊艳，但绝对属于耐看型。多看几遍实车和细节，就能慢慢领会到它朴实无华外表下隐含的成熟设计美学。

来到车内，腾势N7的内饰让我眼前大亮，难得一见的完美对称中控台，与外饰相呼应的低饱和度配色，大量真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质的组合应用，整车基材、包覆面料的环保自然，处处都展现出设计师的智慧和功底，关键还都是原创设计，高端味道十足，那些曾经吐槽比亚迪车内饰不行的同学可否评价下这款内饰？

还有不得不提的音响系统，腾势N7搭载法国潮奢品牌帝瓦雷音响，这是帝瓦雷在汽车界的首搭，而且是深度联合定制，由帝瓦雷资深调音工程师进行系统性调音。全车16颗扬声器各司其职，带来超凡空间立体声、高保真渲染、炸裂低音、自适应声音等震撼音质，我在车上听音乐的几个小时真正体会到了什么叫耳朵怀孕，非常享受，这大概就是花钱又花心思打磨产品的效果吧。

标配云辇A空悬，首搭高阶智能驾驶系统

腾势N7基于e平台腾势升级版打造，该平台的高集成度让腾势N7拥有更大的横向、纵向和垂向空间，人坐进车内很是宽敞。举个实际例子，现在很多新能源车配备全景天幕但却不配遮阳帘，以改善车内空间，但却置广大车主于阳光下暴晒于不顾，而腾势N7既配备全景天幕又加装了电动遮阳帘，即使关闭遮阳帘乘员头部依然有充足的空间，优势不言而喻。为什么造车新势力喜欢做SUV，喜欢做中大型车，这回明白了吧？

如果说空间可以通过做大尺寸来解决，那么实际驾驶体验就非常考验主机厂的技术实力，经常玩车的车友都知道，一辆车的操控性和舒适性往往是相悖的，但是腾势N7做到了两者得兼，这是因为腾势N7全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统，并且升级了智能底盘融合控制。腾势N7的智能底盘如iCVC、iADC等，可以实现车辆动力学11自由度多维姿态制御：包括纵向运动、侧向运动、垂向运动、车身横摆、俯仰、侧倾、四个车轮转角以及前轮摆角等，让车辆拥有近乎完美的操控性和超安全性。

云辇-A空悬则基于高度、阻尼两项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，通过CCT技术在车辆起步、加速、制动以及停车时，能主动识别、预判车辆状态，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构（制动系统、驱动系统以及云辇系统），使车身姿态变化达到最优解，从而给予用户最完美的驾乘体验。极致的操控性和极致的舒适性，能把底盘控制做到如此程度的，腾势N7是第一辆。

当硬件做到炉火纯青地步后，比亚迪终于开始搞智能驾驶，腾势N7首搭腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统。配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，带来L2+级自动驾驶辅助功能。能够实现高速、城市领航辅助驾驶以及自动泊车等功能，其中激光雷达最远有效探测距离200米，比人眼更早更快感知危险并自动躲避，两颗800万前视摄像头可稳定识别前方100米左右的行人，和300米左右的车辆，高效预知风险。有了这套系统主动感知风险，再通过多传感器和域控平台的风险研判，最终调动和调整云辇-A和智能底盘等先进技术的参数输出来控制车辆状态，使车辆远离危险，保证安全行驶。这才是目前最完美的智能驾驶辅助系统解决方案吧？

试想，如果没有卓越的车身控制能力，不把车辆的机械素质做扎实，而单纯去跟风做智能驾驶或者自动驾驶，是不是舍本逐末，空中楼阁？那样即使感知系统能探测到风险但车辆却不能准确无误躲避和消除风险，是不是风险依然存在，那比拼智能驾驶算力的意义何在？那些嘲笑比亚迪智能驾驶技术落后的同学是否需要反思一下，想想究竟是谁目光短浅？

让顶配变标配，良心定价

最后我想说的是，腾势N7是一台配备比亚迪最先进量产技术的高端车型，而且为了让更多用户体验最新的技术，腾势把能给用户的配置都给到了，让别人的顶配直接变成自家的标配，关键还定了一个相当亲民的价格，大家只需要根据自己的预算和实际用车需求去选择相应配置就够了，选车体验前所未有。

心有猛虎，细嗅蔷薇，不事张扬，落落大方，喜欢腾势N7的车友们不妨到店里感受它的风驰电掣，有什么问题欢迎留言探讨。